CW6180车床上最常用的导轨形式是镶钢导轨，它的使用已有很长的历史。CW6180车床镶钢导轨是导轨系统的固定元件，其截面为矩形。它可水平装在6180车床的床身上，也可以与床身铸成一体，分别被称为镶钢式或整体式。安阳一机CW6180车床镶钢式导轨是由钢制成的，经淬硬和磨削。硬度在洛氏硬度60度以上、把镶钢导轨用螺钉或粘结剂(环氧树脂)贴在CW6180车床床身或经刮研的立柱配合表面上，确保导轨获得最佳的平面度。这种形式，维修更换方便、简单，很受维修工人的欢迎。安阳一机CW6180车床整体导轨或铸造导轨，即钢导轨与底座铸成一体，加工后再经精磨到要求的尺寸和光洁度。6180普通车床导轨必须经过火焰淬火提高表面硬度，以提高导轨的耐磨性。CW6180车床床身一般为球墨铸铁，当然球墨铸铁的硬度比不上钢，整体导轨可以重新修理和淬硬，但更换它几乎是不可能的。安阳一机CW6180车床为了实现上述的目的，CW6180车床制造者过去的通常做法是：钢导轨的边缘设计有钩形的“耳朵”，在浇铸底座前，CW6180车床把钢导轨置于底座的铸模内，再把铁水浇入铸模内，这样便把钢导轨与底座铸成一体。传统导轨的发展，首先表现在CW6180车床滑动元件和导轨形式上，滑动导轨的特点是导轨和滑动件之间使用了介质，形式的不同在于选择不同的介质以免影响安阳一机CW6180车床多少钱。    安阳一机CW6180车床液压被广泛用于许多导轨系统。静压导轨是其中的一种，液压油在压力作用下，进入滑动元件的沟槽，CW6180车床在导轨和滑动元件之间形成油膜，把导轨和移动元件隔开，这样大大减少移动元件的摩擦力。CW6180车床静压导轨对大负荷是极其有效的，对偏心负荷有补偿作用。例如：一个大型的砂型箱在加工时，正好走到6180普通车床行程的末端，负载导轨能够增大油压，使导轨准确地保持着水平负载的状态。